7日下午4时15分,来自墨脱县的人大代表、墨脱县县长扎西来到驻地报道完后,走进了自己的房间。

“在墨脱公路通车前,从墨脱县城到波密县仅仅100多公里的距离开车就得用7个多小时车,现在好了,以前7个小时车程的路现在3个小时就可以走完了。”扎西喝了一口茶后对记者说:“墨脱老百姓平时最喜欢唱的《墨脱情》、《欢迎你到墨脱来》这类歌曲唱的都是和公路有关的事。”

墨脱公路 目前属于季节性通车

经过4年6个月的艰苦奋战,克服地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂“六项之最”,2013年10月31日,全长约117公里、总投资近16亿元的墨脱公路正式建成通车,全县1.2万多人告别了不通公路的历史,墨脱作为最后通公路的县正式纳入全国公路交通版图。

“由于墨脱公路沿线地理环境变化较大,每年4至10月降雨较多,泥石流、塌方等自然灾害频发,所以墨脱公路并不是全年畅通的。”扎西介绍着说,在墨脱公路通车前,墨脱可以说是一座“孤岛”,无论是老百姓还是游客进出墨脱都非常不便,墨脱公路通车后,进出墨脱县的人数从之前的每年5千余人上涨至每年6万余人,曾经的“孤岛”变成了一座“热岛”。

“墨脱公路之前也通过几次车,但每次通车不久路就断了,所以老百姓也有他们自己的担忧。”扎西说,老百姓害怕如今的“热岛”由于公路被自然灾害破坏,再一次变成“孤岛”。

老百姓的期望

新建米林至墨脱南线

“我们目前有一个计划,在今年年底有望新建一条连接林芝地区米林县和墨脱县的公路,这样一来墨脱老百姓的担忧就没有了。”扎西说。

由于受地质、气候、地震等客观条件的制约,1995年以后,自治区每年投入资金,在旱季对墨脱公路损毁路段进行整治,勉强实现“旱季南通北阻,雨季北通南阻”——分季节、分路段临时性通行。

“我们计划新建的这条公路标准为4级砂石路,这条道路将由米林县派镇开始,连接墨脱县背崩乡,这条道路建设完成并通车后,墨脱将形成一个环形公路网,人们可以从北部318国道进入墨脱县城,再从南部新建的这条公路离开。”扎西说,届时,即使目前通车的这条墨脱公路在雨季时临时中断,还有另外一条公路可供老百姓进出。

环线公路建成后

将带动沿线经济发展

众所周之,由于墨脱县海拔较低,分别有热带、亚热带和温带气候,被誉为西藏的“小江南”。“虽然墨脱县盛产香蕉、柠檬等水果,但在墨脱公路通车前,由于运输能力有限,所以发生过老百姓用香蕉喂猪的情况。”说到这里时,扎西惋惜地轻叹了一声。

“公路建成后,不仅可以保证外界和墨脱之间的联系,还能带动沿线经济的发展。”扎西举了一个实例更生动地说明了这一点:在墨脱公路开通前,老百姓都是自给自足的靠种地生活,收入有限,公路通车后,一些老百姓便把自己吃不完的水果、粮食运到路边去卖,收入一下子变得多了起来。

“环线公路建成后,可以改变目前来墨脱游客的旅游路线,这样一来,墨脱的旅游资源就可以进一步得到开发,相信老百姓的生活会过得越来越好。”扎西说。

 

我们的QQ群:372553682